不二越电机，NACHI叶片油马达、柱塞马达，哪个能保压？

航车不二越电机断电后，靠电磁刹车装置吧，被吊物体仍不至于掉下来，这个刹车装置能锁住几十吨的重物吧，力道没问题，关键会不会发生退让？用在航车上退让几毫米没问题，如果用在注塑机压铸机的锁模上，比如用航车钢缆把两片模具拉紧，需几十吨的拉紧力，然后电机断电，就靠电磁刹车装置保住拉紧力，能否保住？退让个十丝就免谈了。那一充型，几十吨的涨型力，干得跑料。

目前用不二越液压缸合型，合上后，换向阀切到O型机能保住缸力压力，然后系统卸荷，保压是没问题的。合型我现在要改成圆周运动，要么用电机，要么用油马达，带齿轮转动。油马达的话，叶片马达是免谈的，八成在卸系卸荷后是保不住压的，柱塞马达活塞由于是直线运动，密封性与叶片马达不可同日而语，关键我不了解柱塞马达，活塞上也没密封件吧，时间长一磨损，还能保住压？

不二越柱塞泵所谓压力差

储能器驱缸，首先，静压状态，储能器开口面积，乘储能器压强，这一个压力。然后，活塞阻力，就是运动状态下，缸表压强，乘活塞面积。
两者压差越大缸速越快，即储能器开口越大，缸速越快。

这里还有一个储能器内部压力差。静压状态，储能器开口面积，乘储能器压强，这是一个压力。储能器活塞乘储能器压强，这是一个压强。如果储能器开口面积不变，加大储能器活塞呢？两者压力差会加大，储能器开口处的流量会加大，为什么，除了压力差理论，可从另一点去想，储能器面积与其开口面积差越大，储能器在放油时内部越憋压，会导致流速加快。

储能器开口不变而面积增加一倍，对流量的影响，有没有储能器开口面积增加一倍，对缸速的影响这么明显？

现在假想储能器开口里有个小活塞，这个小活塞把油压向缸，如果这个小活塞面积加一倍（储能器开口面积加一倍），对缸速影响很大。那么我把储能器开口看作缸，把储能器活塞看作开口活塞，现在储能器活塞面积增加一倍，应达到一样效应。

如果开口活塞运动速度明显加快，则缸活塞速度也应明显加快。

如果技术上没问题，我倾向用不二越电机，那玩意世界上第一电动压铸机，炒作价值极大，这帮土老板客户要多好蒙有多好蒙！